多数香港物流专线物流企业负责人曾发出过这样的感叹：“差不多每个物流企业都经历过货损，都给客户赔过钱，只不过多少不同罢了！”。现代物流业的实际运营中环节特多，增值服务多、供应链因素多、质量难以控制，因而营运风险大，而且这种风险已经大大不同于传统货运业所面临的风险

     早在1998年，一些保险界的有识之士就聚在一起商讨物流保险实施的可行性，并形成了舆论。之后，社会各界呼唤物流保险的声音不断增加。2004年7月，中国人民财产保险股份有限公司推出一款曾被人们认为“具有划时代意思的物流保险”——物流责任险正式问世，宣告了我国物流保险的新时代。

    广义的物流保险既包括货运险又包括财产险和责任险，即涵盖了物流过程当中所涉及各个阶段的所有保险。狭义的物流保险是责任保险，与货运险有所区别的保险。货物保险投保人和受益人都是货方。而物流保险投保人和受益人都是物流企业。货物保险保的是货物本身，物流保险保的是物流经营人的责任。

    那物流保险是否适用于香港物流专线呢？货物出口香港，需要经过国内仓储，国内运输，出口报关，香港运输，香港仓储，香港送货等环节。运输环节多，对货物的损坏机会更大。如何降低货物的丢失及损坏的机率呢？我司的做法就是:首先跟客户沟通好货物包装要按规定来包装，专业操作监装货物，遵守重货在下，轻货在上的原则，香港仓库会根据自提及需要送货来分货，自提会马上进仓等待客户提货，派送货会直接装车派送，以减少货物多次装卸。海关查货查车是最难控制的一环，如果一般贸易报关，这样的问题一般不会存在，因为我公司报关员具有相当丰富的经验及强大的责任感，检查装箱单 发票 报关单 委托书 是否正确，箱号及包装是否正确，查检装箱单是否与对应箱号货物相符，一定要做到每票货单货相符。如果是采用快件报关的形式，那就有可能存在申报不符，而导致海关查货查车甚至扣货的风险。我司对快件报关经验丰富，在货物装车方面也会亦会特别安排，公司公关部跟海关关系相维持得相当好，力求把风险降到最低。

   如此看来，香港物流专线要想引入物流保险，应该暂时不可行。出口香港货物保不保险，关键在于公司是否有一支过硬的操作队伍。